..::®ØÐH::.. Corridas de Carro & Carros de Corrida

Não se tem controle de tudo...

2011-11-13T18:08:00.000-08:00

A o automobilismo,só nós amantes puros das corridas de carros e dos carros de corrida e tudo e os envolvem sabemos o verdadeiro teor e a magia que são ver simples carros correndo em circulos para ver quem chega primeiro.Uma "coisa" tão boba que mexe com o ser humano a mais de 100 anos,só as 500 milhas de Indianápolis mesmo completou em 2011 cem anos de existência.E desde que existem as corridas de carro existem também os riscos os acidentes e as mortes.Isso até a segunda metade dos anos 60 era uma coisa comum e algo que fazia parte do jogo e a segurança nos carros e nas pistas era quase 0 e o piloto que reclamace disso era tido como medroso.Só apartir dos anos 70 que se começou a pensar em segurança e evoluiu bastante.Mas ainda é e sempre será um esporte de risco.As vezes mesmo com toda segurança as coisas dão errado e quando existe um caldeirão com uma série de fatores negativos pode culminar num acidente grave.Na ultima etapa da F-Indy infelizmente ocorreu tudo isso e Dan Wheldon pagou o preço maximo pelo seu amor ao esporte a motor,Wheldon que venceu a centenária Indy 500 dita acima,Wheldon que era por mim lembrando por ser companheiro de Tony Kanann na Andretti-Green e com ele aprendeu a falar palavrões em português.Nós que amamos as corridas sentimos como se nunca mais isso vai acontecer e quando ocorre é como se tudo que envolve as corridas não tivesse sentido ou por que tudo tem que ser assim,mais tem coisas que não temos controle.Oque resta é aprender com o ocorrido e tentar evitar novos acontecimentos como este.

Harald

2011-09-21T10:07:00.001-07:00

Existiu uma lenda que dizia que ele era tão ou mais rápido de Schumacher.

O Dia que os Capacetes perderam a cor...

2011-07-20T21:14:00.000-07:00

Bem na vida nossa cotidiana as coisas que usamos:roupas,sapatos,carro,bicicleta costumam ficar com a nossa "cara",ou melhor costuma nos lembrar a gente ou a pessoa que é dona daquele determinado objeto.Pois bem,no automobilismo existe isso também,antes era só algo para proteger o piloto mais depois passou a ser uma marca registrada como o rosto do piloto na pista.O capacete e suas pinturas,quando viamos de longe ja identificavamos quem é quem e mais,a pintura passou a ficar como a personalidade do piloto.
Desde que eu começei a acompanhar automobilismo eu sempre me encantei pelas pinturas dos capacete a ideia de cada piloto em utilizar em sua pintura e eu sempre gostei muito de desenhar pensei "vou criar uma pintura para mim".Depois de um tempo acompanhando as corridas eu começei a ler sobre o cara que dava vida e personalidade aos capacetes,que transformava um puro e simples item de segurança em algo que quando na pista tinha vida propria:SID Mosca.Fui lendo sobre ele e soube que nele eram confiado o capacete dos pilotos mais famosos do automobilismo brasileiro pelo mundo,Emerson Fittipaldi,Nelson Piquet e Ayrton Senna e sem contar outros como Mauricio Gugelmin,André Ribeiro,Rubens Barrichello,Christian Fittipaldi.
Cada capacete tinha uma historia interessante,uns desenhos os mesmo pilotos levavam e o SID "enquadrava" para o capacete,e outros o Sid mesmo que criava,o mais famoso que ele criou do zero foi o de Senna (lembro da historia por ele mesmo contada:"Ele chegou lá querendo um capacete com as cores do Brasil por que iria corre o mundial de Kart,ai peguei as cores da bandeira verde amarelo e azul em uma forma esportiva com o amarelo predominando sobre o tudo,ele viu e gostou e quando voltou do campeonato disse que iria fica com aquela pintura mesmo pois ele não tinha pintura definitiva,da maneira que foi o primeiro ele não quis mudar mais nada,nenhum milímetro"),mais o capacete de Emerson Fittipaldi foi sempre o seu maior "modelo",foi quando começou a pintar o capacete de Emerson que o trabalho de Sid começou a aparecer para o mundo e o Rato sempre deu liberdade para o artista trabalhar,qualquer ideia nova ele esprementava no capacete dele,desde de a época da F1 até na F-Indy e que aliás quando ele foi pra lá eles tiveram a idéia de fazer um casco totalmente novo,fizeram novos traços mais a idéia do capacete da época da F1 fico intacta,sempre ficando a personalidade de sempre do grande Fittipaldi,ai o próprio Emerson deu a ideia de uma marca registrada para seus trabalhos "Paitend by SID-Brasil" e quando o piloto correu na F1,no começo e no final da assinatura tinha estrelinha.Com tantas histórias e sempre meu gostos por desenhar,acabei por admirar muito o trabalho do grande Sid,começei a reverencia-lo como um dos pilotos e nasceu um sonho de criar uma desenho e levar em seu estudio e ter um capacete com meu desenho pintado pelo mestre.Infelizmente isso não será possivel,não por que desisti do meu sonho e sim por que o mestre partiu,infelizmente a vida tem destas coisas mais seu trabalho jamais será esquecido e demonstro toda reverência que ele merece por ser um grande artista.Hoje os capacetes ficaram meio sem cor...

Jackies Car

2011-07-07T20:16:00.000-07:00

Johnny Hebert-Stewart SF03 Ford Cosworth CR-1 3.0 V10 de 1999
Obs:Este carrinho era bom,Rubinho fez pole e liderou corrida e subiu no podium e Hebert ganhou o GP da Europa.Coloquei a foto do Johnny por que sempre mostravam mais o carro do Barrichello.É só pra fica diferente.

pão de açucar...

2011-07-07T18:19:00.000-07:00

Pedro Paulo Diniz-Ligier JS45 Mugen-Honda MF-301HA 3.0 V10 de 1996.
Obs:Os Ligier da metade dos anos 90 eram copias dos Benetton.Tinha bons motores Mugen Honda

Sobrinho

2011-07-07T17:36:00.000-07:00

Christian Fittipaldi-Footwork FA15 Ford Cosworth HB 3.5 V8 de 1994
obs:Este carro do Christian era terrivel,mais era muito bonito.

Saudade sempre

2011-06-29T21:40:00.000-07:00

Saudade da Indy-CART,batalha inesquecível de Montoya X Andretti nas 500 milhas de Michigan em 2000

Igual

2011-06-17T21:20:00.000-07:00

Capacete de Julio Campos,da Stock Car.Julio é irmão do falecido Marco Campos,morto em um forte acidente na F-3000 em Magny-Cours em 1995.O Capacete do Julio tem o mesmo layout do que o irmão usava,só que o de Marco onde é vermelho era amarelo e onde é azul era verde.

Parabéns para mim...

2011-05-31T16:08:00.000-07:00

Rodrigo Oliveira(Eu),Mclaren MP4/17D-Mercedes Benz FO 110P V10 de 2003
-No dia do meu 29ºaniversário,uma das minhas lembranças nos jogos de GP3

Neste momento

2011-05-20T10:04:00.000-07:00

Mark Webber(Aus),Red Bull RB7-Renault RS27 2.4 V8-Pirelli PZero de 2011.
-O australiano liderou os dois treinos hoje em Barcelona.

Imagem pra animar

2011-05-19T21:01:00.001-07:00

Al Unser Júnior,Penske PC23 Mercedes-Ilmor 2.4 V8 Turbo de 1994
-Sempre gosto de pingar fotos para matar saudade da Indy-CART,com este super carro da Penske,"little Al" venceu a Indy 500 pela segunda vez

17

2011-05-01T18:07:00.001-07:00

Se faz hoje 17 anos de ausência,e sempre tenho a impressão que foi no domingo passado.Toda vez que se passar mais um ano e mais um ano sempre terei esta impressão.Já foi dito de tudo sobre ele,mais só quem viveu a época dele presenciou de fato o que ele oque transmitia.

O começo desta epoca de 11

2011-04-28T20:47:00.000-07:00

Bem a largada desta época de 2011 na Fórmula 1 mostrou um massante equilíbrio do conjunto RedBull RB7 conduzido pelo campeão vigente Sebastian Vettel.Com vitórias na Austrália e na Malásia de ponta a ponta desde a pole e mais uma pole e um segundo lugar na China o mostram que se trada de o homem a ser batido na chegada a Europa para o GP da Turquia.Mas a Mclaren, se mostra bem perto e mostrou que terá folego, com a bela vitória do carro #3 de Lewis Hamilton na China.Um mais os novos pneus Pirelli se mostraram um embaralho na cabeça dos estrategistas dos times ande a sua baixa durabilidade,mais para o público isso foi um grande atrativo assim como as badaladas asas móveis para ultrapassagens nas retas,coisa que para mim,banalizou a ultrapassagem.

Hamilton:Bela vitória na China.

Os PZero ainda são uma incógnita para os estrategistas.

Pantera Brotoeja

2011-03-15T09:55:00.000-07:00

Lembro deste carro na etapa de Hockenheim em julho de 1994 e a reportagem sobre a corrida na antiga revista Grid(eu tenho).O carro da Sauber no inicio de 1994 era todo preto tinha ganhado o apelido de "pantera negra",só que na etapa alemã o carro apareceu com o fundo negro preenchido de bolinhas brancas,cinzas e vermelhas.Logo o apelido passou a ser "brotoeja".

Vamos gente!

2011-01-31T16:06:00.000-08:00

É,e semana começa os testes da pré-temporada.Finalmente o povo vai rodar como os carros novos e os pneus novos.

Agora né?

2011-01-30T17:13:00.000-08:00

Nòs sempre quando viamos os volantes dos atuais carros de F1 sempre nos perguntamos "como eles conseguem apertar tantos botões a 300 km/h?".Pois é,finalmente agora neste começo de 2011 eles admitem que perdem a consentração na pilotagem na hora de apertar estas parafernalhas.Mais depois de tanto tempo com estes volantes ficando cada vez mais congestinados por que só agora reclamam?Se tivessem reclamado antes!Quem não chora não mama.

Desenhos na borracha

2011-01-28T15:30:00.000-08:00

Bem a Ferrari apresentou seu novo carro para 2011,e com ele os novos pneus Pirelli,ja com os desenhos que estão gravados neles.Eu não gostei do logo da Pirelli escrito "reto", quando o normal seria eles acompanharem a circunferência,assim se cria uma caracteristica mais agressiva,como os exemplos abaixo do próprio Pirelli de teste e dos antecessores.

xis érre três

2011-01-24T16:48:00.000-08:00

Um dos esportivos mais desejados dos anos 80 o bravo XR3 era bem vistoso e bonito.Brigava com o Gol GT 1.8, e claro perdia porque o super motor AP 1.8 "biela longa" dava ao carro da VW verdadeiro estatus de esportivo.

Turbocharge

2011-01-24T16:15:00.001-08:00

Os primeiros motores turbo na F1 da Renault

Leitura

2011-01-23T09:27:00.000-08:00

O famoso painel,o barulho que se ouve quando o ponteiro do lado direito sobe é musica para os ouvidos

Saudades

2011-01-14T18:09:00.000-08:00

Sempre da saudade da Indy-Cart, e principalmente dos chassis Reynard e seu refinamento, ainda mais equipados Powered by Honda, e pintado com esta pintura vermelha com os raios amarelos da Target Chip Ganassi.

Borracha nova

2011-01-14T15:02:00.000-08:00

Bem vindos ao ano de 2011,e nesta nova época, vamos presenciar na F1 o retorno dos pneus italianos Pirelli.Sem se acostumar mais rapido com a borracha italiana vai sai se dar bem.

GP3 2010-Japão;Brasil

2010-12-31T15:20:00.000-08:00

Depois de conquistado o campeonato em Cingapura, partindo para o Japão o carro não correspondeu e eu bati na largada.Esta etapa cabendo a vitoria para a Mercedes de Schumacher e o 3 posto para Rosberg mostrando otima adaptação a pista de Suzuka,Button chega em segundo colocando o podium so com propursores Mercedes.No Brasil corri com um capacete em homenagem a Fittipaldi,Piquet e Senna.Marquei a pole mais na corria com a chuva eu escolhi o pneu errado e fui la pra tras onde depois me envolvi em acidente.Vettel soube aproveitar e venceu a etapa brasileira.Ano que vem te mais.

Schumacher vence em Suzuka no Japão.

Button leva a Mclaren ao segundo posto no Japão.

Roda Gigante de Suzuka.

Sebastian Vettel vence o GP do Brasil em SP.

Capacete em homenagem:Lado direito Senna.

Lado Esquerdo Piquet e na area frontal Fittipaldi.

Entre o Laranjinha e o Pinheirinho.

Depois da curva do café.

Nico Rosberg no podium.

Resultado Japão:

Resultado Brasil:

Campeonato,Resultado Final:

GP3 2010-Inglaterra;Cingapura

2010-12-31T13:57:00.000-08:00

Depois de 4 vitórias consecutivas, cheguei a Inglaterra podendo ser campeão com um segundo lugar, independende de resultados.Mas nada deu certo o fim de semana todo e nem laguei,a Renault venceu, mais não com Petrov e sim com Kubica, isso me proporcinou chegar a Cingapura com uma confortavél vantagem de ter quer marcar um ponto para ser campeão.Larguei na pole na cidade estado que começou seco, mais o carro estava muito lento e as Mclarens me passaram e sumiram na frente, resisti em 3° até o pit quando ja chovia, coloquei pneus intermediarios e voltei em 7°.Com chuva o carro voltou outro e fui recuperando posições até chega ao terceiro posto, isso faltava umas 15 voltas para o fim eu estava a 57s do 2° Jenson Button.Meu carro voava na chuva e eu tivara coisa de 2 a 3s por volta.Cheguei ao Button faltando 6 voltas para o fim passei-o e duas curvas depois passeo lider Hamilton para vencer a prova e o campeonato em uma bela recuperação,grande corrida.

Kubica vence na Inglaterra.

Alonso em Silverstone.

Na chuva nas ruas de Cingapura.

Hamilton liderou boa parte da prova em Cingapura.

Schumache abusa do ímpeto no começo da prova...

...e se dá mal.

Passando pelas Mclaren´s no fim da prova.

Partindo pra vitória.

Encerrando a discução pelo título.

Resultado Inglaterra:

Resultado Cingapura:

Campeonato após Cingapura:

GP3 2010-Alemanha;Bélgica;Itália

2010-12-29T17:02:00.000-08:00

Depois de uma pista de rua rapida de Valência, agora partimos para a nata da temporada,a sequencia com três pistas de alta velocidade:Alemanha(Hockenheim antigo),Bélgica(Spa-Franchorchamps),Itália(Monza).E tres vitórias onde o Chassis RedBull se comportou muito bem e enfim embalei no campeonto.Na Alemanha o carro sobrou de mais vitoria pole e volta mais rapida.Na Bélgica coloquei o carro em 3º e mais logo na largada tratei de assumir a ponta e ficar na dianteira até a bandeirada.Em Monza chuva durante a prova onde o carro se comportou muito bem com a água e no final consegui segurar o impeto de Hamilton e fechar com a 4ª vitoria consecutiva.

Bandeirada na Alemanha.

Chegada em Spa-Francorchamps foi numa margem pequena sobre Hamilton.

A chegada na Itália foi uma repetição da chegada na Bélgica,também por uma pequena margem sobre Hamilton.

Os retões de Hockenheim antigo.

Para aliviar as retas,chicanes.

Bruno levou o Hispanha ao podium na Alemanha.

Di Grassi com o Virgin andou em 2º.

Frenagem em ultima estância.

liderando na Alemanha.

A espetacular Eau Rouge de Spa-Francorchamps.

Hamilton chego em 2º em Spa-Francorchamps e Monza a milésimos do vencedor.

Kubica na Bélgica.

Reta encharcada de Monza.

Em Spa, do alto.

Mercedes andando bem nas pistas de alta.

Red Bulls com Recheio de Ferrari na curva Parabolica de Monza.

A Chicane Bus Stop de Spa-Francorchamps.

Resultado Alemanha:

Resultado Bélgica:

Resultado Itália:

Campeonato após Itália:

O saudoso

2010-12-23T14:37:00.000-08:00

Sempre bom ver fotos deste carrinho, uns dos mais bonitos que já passaram pela F1, o famoso Jordan 191.

Leão

2010-12-19T07:12:00.000-08:00

A "Cara" usada pelo leão Nigel Mansell na Williams em 1986

Primeiro Filandês

2010-12-19T06:44:00.000-08:00

Capacete de Keke Rosberg o primeiro Filandês campeão do mundo,o primeiro que tinha uns quadrados azuis que ele usou até 1983 era mais legal.Apartir de 1984 ele substituiu os retângulos azuis por uma parte toda amarela,creio eu que por conta do patrocínio da ICI Tactel.

Laranja+Limão

2010-12-19T06:40:00.000-08:00

Capacete do irlandês Eddie Irvine na Jordan 1994.

Ninguem lembra.

2010-12-18T17:23:00.000-08:00

Sempre pelas navegadas encontramos imagens raras,como esta do Sueco Kenny Brack, vencedor da Indy500 de 98 e correu na Cart pela equipe de Bobby Rahal,correndo de F3000 em 1996 pela equipe SuperNova.Eu sempre lembro desta equipe,eu gosto dela porque eu vi a primeira vez em 1995 uma reportagem da F3000 e vi o Ricardo Rosset com o carro da equipe e adorei o layout "NOVA GROUP" e o mesmo ficou por varios anos.E a equipe sempre fez campeão na categoria.

Varias gotas

2010-12-18T16:49:00.000-08:00

Sempre admiro muito um Formula na chuva, sempre rende imagens espetaculares.Esta com Jenson Button durante sua vitória na Malasia 2009

GP3 2010-Turquia;Canadá;Europa

2010-12-18T14:31:00.000-08:00

Sequencia de pistas interessantes, começando por Istambul Park, pra mim a única pista novata que realmente é empolgante de pilotar com curvas interessantes.Uma prova de boas brigas com companheiro Vettel e a Renault de Pretov,consegui confirmar mais um 1° lugar,mas não muita sorte mais uma vez na belissima pista de Montreal no Canadá, registrei mais uma pole-position e desta vez pensei que ia, mais uma vez fiquei pelo caminho, primeiro pelo um mal pit-stop, voltei em 3° e assim caminhava ate o fim quando na ultima volta fiquei sem combustivel,realmente não entendo oque acontece comigo no Canadá apesar de eu andar bem lá.Alheio a tudo isso e confirmando as boas presenças da Renault, Vitally Petrov converteu em vitória os bons desempenhos do principio do ano.Partindo para a pista de Valência na Espanha,uma luta com o BMW-Sauber de De La Rosa, mais consegui mais um 1° posto.E o campeonato segue pra mim "win on the wall".

Boas disputas na otima pista da Turquia, primeiro com Vettel...

...depois com o Renault de Petrov.

As curvas rápidas do Istambul Park.

Conduzindo o RB6 do GP3 a vitória na etapa turca.

O também empolgante traçado do circuito Gilles Villeneuve.

Registrei a pole na etapa canadense,mais acabei sem combustivel na ultima volta quando estava em 3°.

Petrov vence no Canadá e assume a liderança do campeonato um ponto na minha frente.

Passando pela ponte no Circuito de Valencia, pelo GP da Europa.

Na disputa no GP da Europa.

Mais uma nas ruas da comunidade valenciana.

Turquia Resultado:

Canadá Resultado:

Europa Resultado:

Campeonato após GP da Europa:

GP3 2010-China;Espanha;Mônaco

2010-12-18T13:34:00.000-08:00

Depois de Duas provas com problemas, duas vitórias seguidas,China-Espanha.Mais a temporada ainda continua "win the wall", vitória ou muro, depois do acidente na largada em Mônaco.A Renault com Vitally Petrov continua contande no podium e nos pontos juntamente com a BMW-Sauber, que foi conduzida a vitória por Kobayashi em Mônaco.

Reação começa com vitória na China e...

...na Espanha.

Massa me seguiu na dobradinha na Espanha.

Petrov presença constante entre os primeiros.

Vettel ainda não consegue andar no ritmo do carro #1.

Kobayashi vence a segunda para a BWM-Sauber na temporada, nas ruas de Mônaco.

Em Monte-Carlo, utilizei um capacete diferente em homenagem a girlfriend.

Eu envolvido no acidente da largada em Mônaco.

Resultado China:

Resultado Espanha:

Resultado Mônaco:

Campeonato após Mônaco:

Apertando os parafusos

2010-12-08T08:38:00.001-08:00

Mecânico apertando os parafusos "campeões" do mundo com a RedBull

Ao Novo campeão

2010-11-25T15:48:00.000-08:00

Novo mesmo,em Abu-Dhabi o jovem "tião" alemão se torna o mais jovem campeão da F1,disparado o mais rápido do ano com o maior nº de poles,e tudo indica que é o só o começo de tudo...
Uma imagem de sua estréia, no GP dos EUA de 2007 substituindo o contudido Robert Kubica,ainda na BMW-Sauber.E ja marcando pontos.

Homenagem

2010-11-07T07:36:00.000-08:00

NO GP do Brasil de GP3 fiz um capacete em homenagem aos campeões,Senna,Piquet e Emerson

momentos

2010-10-17T07:12:00.000-07:00

A espectativa do austríaco.

United Colors Of

2010-10-17T07:04:00.000-07:00

Neste primeiro ano da Equipe Benetton, tudo era colorido ate os pneus.Berger em Detroit

Algumas Indy-CART

2010-09-19T08:42:00.000-07:00

Perambulando pela net tempos atrás achei algumas fotos das tentativas frustadas da equipe Penske de se classificar para a Indy-500 de 1995,com Emerson e Al User Jr.Primeiro com seus próprios Chassis, depois com chassis emprestados pela equipe Rahal-Hogan(#9 carro do Bob Rahal com Emerson e #11 carro do Raul Boesel com Unser Jr), e depois com carro da equipe Hall-Racing também.Mas apesar dos esforços eles ficaram fora da festa para surpresa geral.O legal das fotos os carros da Rahal com pintura "Miller Genuine Draft" (#9) e "Duracell" (#11) só com adesivos "Marlboro" por cima, curioso.

Emerson com o carro da Penske.

Emerson como Lola da Rahal-Hogan

Unser-jr com o Lola da Rahal-Hogan.

Unser-Jr com o Reynard branco da equipe Hall-racing.

GP3 2010-Bahrein;Austrália;Malásia

2010-09-04T19:43:00.000-07:00

As três primeiras etapas três vencedores,Bahrei;Rodrigo(estreando
bem na Red Bull), Australia;Massa,Malasia;de la Rosa, mostrando as
forças de Red Bull,Ferrari e Sauber(!),quem tambem apareceu bem nas
primeiras etapas foram a Renault de Kubica e o Petrov e a Mercedes com
Schumacher.

Vitoria na estréia na Red Bull no Bahrein.

Massa acerta o passo e vence na Australia.

de la Rosa venceu em Sepang.

Mercedes de Schumarcher:bom equilibrio.

A Renault, de Kubica, performance solida neste ínicio.

BMW Sauber-Ferrari,aqui no jogo andando bem.

Depois de um ótimo ínicio no Bahrein, problemas na Australia e Malásia.

Bahrein:

Austrália:

Malásia:

Campeonato:

Misterio...

2010-08-19T17:51:00.000-07:00

Uma imagem de Emerson Fittipaldi nos treinos para as 500 milhas de Indianápolis de 1995 no qual a equipe Penske espantosamente não se classificou.Mais eu nunca tinha visto esta imagem de Emerson com um carro 89 sendo que ele naquele ano corria com o numero 2, misterio...

Raio x

2010-08-19T17:31:00.000-07:00

Sempre achei muito legal imagens fotos "raio x" dos carros,este aqui é o Penske-Ilmor/Chevrolet PC20 de 1992.Olha os "pedaizinhos".

Duvida

2010-08-15T12:47:00.000-07:00

Porque em 1980 esta pintura cromada ja era desenvolvida para ser aplicada nos carros mais só no fim dos anos 90 foi aplicadas nos capacetes?

"Primeira Corrida" 2

2010-07-21T06:05:00.000-07:00

John Watson,Mclaren-Ford Cosworth MP4/1B de 1982,durante a vitória no GP dos EUA em Detroit 1982,"minha primeira corrida",como está no post anterior,vencedor da primeira corrida de F1 após meu nascimento.Claro eu nem sabia quem era John Watson,nem oque era Mclaren e muito menos oque era F1.Aliás eu nem sabia oque era mundo.

"Primeira Corrida"

2010-07-21T05:51:00.000-07:00

Nasci numa segunda feira,31/05/1982, uma semana depois do GP de Mônaco e a segunda-feira anterior ao GP dos EUA,em Detroit.Então considero esta a minha "primeira corrida".Na imagem o Williams-Ford Cosworth FW08 do Irlandês Derek Daly "desmontado",no fim de semana de Detroit.

Voltando aos pensamentos automobilisticos

2010-07-21T05:45:00.000-07:00

Depois de um periodo afastado de escrever meus pensamentos automobilisticos e aqui estamos!

Ausente...

2010-06-05T17:13:00.000-07:00

Bem o pobrezinho ja esta meio abandonado,e infelizmente vai fica mais um tempinho assim.Falta de tempo e compromisso com os estudos não estão deixando tempo para mim escrever meus pensamentos automobilisticos.Mas como no automibilismo, vencer é presciso nos estudos também e logo estaremos rabiscando por aqui denovo.

Câmera legal

2010-04-21T07:48:00.000-07:00

Jenson Button-Mclaren MP4/25 Mercedes-Benz 2.4 V8 de 2010
obs:Alguem conhece o "Jason"?

Cinqueta Senna

2010-03-21T19:18:00.001-07:00

Eu começei a acompanhar e virar um amante do esporte nesta temporada de 1993 e vivi bem esta época e o idolo que ele era.Isso claro contagia a todos ainda mais as crianças(eu na época tinha 11 anos).Então pra mim marcou muito e todos que viveram aquela epoca diz "nossa passo tão rapido, parece que foi ontem".È passou sim e ele esta vivo com suas manobras na lembrança de quem as presenciou.Pra mim aquela temporada de 1993 tá muito viva é sempre bom relembrar aquelas vitórias,e pra mim o GP da Europa de 1993 foi a maior exibição dele.

Cinquenta Ayrton

2010-03-21T09:13:00.000-07:00

Aos conhecidos do automobilismo, e a quem "conviveu" com ele no fim dos aos 80/90.Os brasileiros e os e os "não-brasileiros" não o esquecem , pelo carisma e pela forma que escreveu seu nome na categoria,pois bem Ayrton hoje completaria 50 anos.Bem oque será que ele estaria fazendo na atualmente?E um exercício interessante, será que estaria envolvido com corridas?E ou apenas no instituto Ayrton Senna e ou os dois?Mas claro todos tem na memoria um momento favorido da carreria dele, ou vários.Eu fui "apresentado" a ele no GP do Brasil de 1993 e a partir de então eu virei um fã,primeiro da F1 e depois do automobilismo.E a ultrapassagem sobre Hill com aquele drible "faz que vai e vai" é algo inesquecível.Momentos como aquele e muitos outros faz com que os fãs numca se esquerem de sua passagem pelas pistas.

Areias 2

2010-03-13T19:45:00.000-08:00

Na primeira classificação do ano, com o pessoal podendo fazer o q3 com tanque vazio e pneus moles, a Red Bull mostrou todo o equilibrio do seu carro com o alemão Vettel.A Ferrari segui de perto com Felipe 1X0 sobre Alonso.Gostei das Mercedes,Rosberg a frente e Renault do Kubica entre os 10.Barrichello na frente do novo Nico da Williams no meio do pelotão e as novatas com quase 5s de diferença la no fundo do Grid, Di-Grassi e Senna tem um longo caminho.

Areias

2010-03-13T19:24:00.000-08:00

Em fim abertura do mundial,Carros novos, pilotos em outras casas, pilotos estreantes, equipes estreantes,regras reestreantes, enfim vamos ver oque acontece,Estava com muitas saudades

Indy perto da Rodoviaria

2010-03-13T18:19:00.000-08:00

Vendo as imagens da Indy em São paulo hoje, da uma sensação engraçada.Os carros andando na Marginal Tiete que eu tanto conheço e ja passei é interessante.Claro muitas ondulações pra gente de anda de Carro em SP que dirá pra eles nos Dallaras.Eu sempre que eu ando pelas ruas da minha cidade natal sempre imaginei "ja pensou uma corrida de F1 ou Indy nas ruas desta cidade?Ia ser legal mais as ruas são pessimas".Bem trouxeram a Indy e matou e esta matando a minha curiosidade.Bem tiveram pouco tempo pra ageita tudo, mais no fim vai da tudo certo.Estou curtindo isso, a Indy perto do Terminal Rodoviario do Tiête e do Playcenter e tudo mais hehe.

Ta chegando

2010-03-08T20:47:00.001-08:00

Hoje chegaram os equipamentos da Formula Indy em dois Boeings 747 e seguiram para o anhembi.Apartir de amanha as equipes começam a montar os equipamentos no circuito de rua paulistano.Ai Indy ta se acampando em Sampa.

Dia delas...

2010-03-08T20:17:00.000-08:00

Elas são tão especiais que tem um dia só delas.Bem e sem elas não seriamos nada.E existe algumas que resolveram assumir os cockpits e mostrar que o mulher só ia para os autódromos pra enfeitar os boxes.Um pouco da história destas mulheres velozes está aqui,no exelente texto por Daninha Fernandes,Feliz dia delas, a todas elas!

Vai um picolé ai?

2010-03-05T17:37:00.001-08:00

GP da Malásia de 2009, quanto todos estão em seus carros amarrados,em baixo dos guarda-chuvas que protegiam de chuvas torrenciais,e havia ainda possibilidade(e ouve)nova largada.Kimi Raikkonen num quis saber de mais nada, pensou " eu vo picar a mula daqui".Ai a TV o flagrou pegando um picolé ja de roupa trocada e saindo vazado pela direita.

Falta pouco

2010-03-03T20:16:00.000-08:00

Daqui a menos de duas semanas, como Rosberg indica,a paradinha vai começar.Ai começaremos a ver como esta o mexido de cada equipe.

Cabeça 2010

2010-02-19T08:17:00.001-08:00

Esta é a cabeça p/ o GP3 2010.

Crânio

2010-02-17T15:56:00.000-08:00

Protrietário:Robert Kubica(Polônia).
Onde/Quando/Por quem:Fórmula 1;2010;Renault.
Obs:Kubica agora joga sua pintura nos capacetes Bell.

Camera Legal

2010-02-17T15:39:00.000-08:00

Olivier Panis-Ligier JS41 Mugen-Honda 3.5 V10 de 1995
obs:Um azul do geito que tem q ser, azul escuro mais sabendo que é azul.

Algumas novas Viaturas

2010-02-16T06:28:00.000-08:00

Mclaren-Mercedes MP4/25 com Jenson Button.

Mercedes W01 com o alemão.

Mercedes W01 com o outro alemão.

Renault R30 com Kubica.

Ferrari F60 com Felipe.

Cara de Um...

2010-02-16T06:15:00.000-08:00

O RB6 em testes esta semana em Jerez com Vettel.

E comigo no GP3,também em Jerez.

Carreira Virtual 3

2010-02-12T16:04:00.000-08:00

Prosseguindo,agora com o GP3,é o GP2 com melhoramentos,lançado no ano 2000 baseado na temporada 1998, a grande novidade é a possibilidade de chuva.Eu adquiri ele no comecinho de 2003 e ja entrei na temporada, e pela Mclaren, ja prateada.Disputei 2003 e iniciei o campeonato de 2004,depois de 4 provas pc fico ruim e tive que formatar o computer, ai acabei desisitindo de continuar o campeonato e também por falta de tempo.Ai a saudade bateu mesmo em 2007 ai retornei aos campeonatos, sempre pela Mclaren, e agora podendo autualizar o jogo do geito que eu quizer.

Com a Mclaren na temporada 2003 prateada,em Spielberg na Áustria.

Mais uma no A1-Ring ou Spielberg como preferirem.

Aqui em terras francesas.

Na França, West-Rodh.

A caminho da "Bridge" de Silverstone.

Retões de Hockenheim.

Deutscheland, com "alegria Alegria" nas laterais, mais conhecido seriamente como "Mirror Man".

Temporada 2007,na pista do Barein.

Em 2008 no Barein.

Em 2009 nos EUA.

Carreira Virtual 2

2010-02-12T14:46:00.001-08:00

Continuando, agora sim "chegamos a Formula1", com o famoso Grand Prix 2, de 1996 e retrata a temporada de 1994.Começei a jogar ele no fim de 1999, mais só fui disputar um campeonato por ele em 2001(falta de computador,o meu foi furtado o ínicio de 2000 e só pude ter outro em 2001).Disputei os dois primeiros campeonatos pela Benetton ao lado de Schumacher(ate parece) em 2001(fiz dois campeonatos este ano) e em 2002 rumei para a Mclaren.

Com a Benetton na pista de TI-Aida no Japão.

Na pista de Magny-Cours,França.

Outra na pista Gaulesa.

Aqui ja no Silverstone.

Com o Benetton em uma das minhas pistas favoritas,Hockenheim, Alemanha.

e a Floresta de Hockenheim.

Já na Mclaren na temporada de 2002.

Em Magny-Cours.

Tambem em Nevers.

HockenheimRing.

Aqui também.

Carreira Virtual

2010-02-11T08:01:00.000-08:00

Aqui uma releitura dos jogos que fui jogando ao longo das épocas, e como não tinha como alterar o designer dos carros, eu desenhava eles no caderno, mais hoje posso coloca-los em pratica no GP3, e com os respectivos capacetes que "usei" na epoca.

Stunts, eu jogava por volta de 1997 e sempre com um carrinho amarelo de "formula", chamado Porsche, e eu rabiscava ele assim no papel.

Este era bom, tinha três carros;Lola Buick,March Cosworth e Penske Chevrolet.Destes o Penske era o mais rapido mais tinha que treinar muito p/ conseguir pegar mão do carro e era dificil ganha as 500 milhas completas eu nunca consegui.

Continuando minha estada pelos EUA o Jogo CART Racing.Aqui o meu primeiro jogo estilo temporada.Aqui tinhamos a disposiçao chassis Lola,Reynard e Penske.Pneus tinhamos Goodyear ou Firestone e Motor Mercedes,Ford ou Honda.Na epoca(1999)o supra sumo da CART real era Reynard Honda Firestone, mais a equipe só podia ser uma só Papyrus Racing.Disputei duas temporadas,na primeira eu fiquei "bom" só na segunda metade do campeonato e venci provas a primeira no Superspeedway de Michigan, e na segunda epoca o titulo foi irresistivel.Eu gostava muito mesmo era do Oval de Michigan onde sempre eu disputava prova fora do campeonado com o percurso de 500 milhas, era uma maravilha.

O Reynard Honda Firestone nas rua de Long Beach.

Em Elkart Lake (Rold America).

Saudade de Michigan.

Mais uma no maravilhoso superspeedway.

Blá Blá Blá

2010-01-26T18:32:00.000-08:00

"...mas não muda nada não, você acorda no outro dia com fome, tem dor de barriga, peida, não muda absolutamente na sua vida nada."-Nelson Piquet-explicando oque muda quando se é campeão do mundo pela primeira vez.

Blá Blá Blá

2010-01-15T18:02:00.000-08:00

"Eu nem consigo dormir direito quando sei que vou largar na sua frente".-Maurício Gugelmin-Dizendo sobre como era estar perto de De Cesaris nas largadas.

Blá Blá Blá

2010-01-15T17:37:00.000-08:00

"Eles (os dirigentes) não sabem oque é bater em um guard-rail.Eu sim pois já bati umas 50 vezes, e se alguem tiver duvida é só olhar para mim e ver como fiquei depois de tudo isso." -Niki Lauda-sobre os dirigentes que se recusavam a deixar as pistas mais seguras depois das mortes em 1994.

Blá blá blá

2010-01-15T16:58:00.000-08:00

"...vc é acostumado a andar na frente, quando larga la atrás é uma merda.O maior risco do mundo a largada, vc olha pro lado ve um DE CESARIS, uns caras que não sabem nem olhar pra frente." -Nelson Piquet-Dizendo expressando toda sua "satisfação" em esta no pelotão do fundo, e também em estar perto de Andrea De Cesaris.

Crânio

2010-01-15T16:48:00.000-08:00

Proprietário:Andrea De Cesaris.
Onde/Quando/Por Quem:Formula 1;1993;Tyrrel.
obs:Meu "irmão de Aniversario".

Crânio

2010-01-15T08:27:00.000-08:00

Proprietário:Alan Jones(Austrália).
Onde/Quando/Por quem:Formula1;1978;Williams.
obs:Canguru...

GP3 2010-Testes;Nova Equipe

2010-01-01T04:52:00.000-08:00

Depois do fim da temporada,com as mudandas da F1 atual, me encaminhei para a equipe dos energéticos Red Bull,nesta epoca de 2010 estarei a serviço dos rubro-taurinos.E ai estão as primeiras imagens.

GP3 09-Brasil;18/10

2009-12-31T12:04:00.000-08:00

Encerrando o mundial com chave de ouro nada como correr em casa, diante da torcida em Interlagos.O traçado paulista ,não só por correr em casa, é estremamente empolgante de dirigir,os meus favoritos vão do mergulho depois do bico de pato até a entrada da o pinheirinho, 90% da pista.Bem o chassis se comportou bem durante todos os treinos e cravei a pole tranquilamente seguindo de Alonso,Massa,Heifeid,Barrichello e Piquet.Na largada sem problemas mantive a ponta e aos poucos fui construindo uma margem para o espanhol.Até as horas dos pits acontecia tudo traquilo,mas pouco antes das paradas começava a chover fraco, todos aproveitaram e fizeram suas paradas colocando intermediarios.Eu resolvi ficar mais umas três voltas para ver como ficava a pista, e quando entrei a pista ja estava bem molhada e resolvi colocar os de chuva.Na parada Alonso volto na minha frente, porém ele estava com intermediários, então ainda na volta de retorno passei ele em uma ótima manobra na entrada a ferradura e reassumi a ponta para não mais perder, a chuva permaneceu e assim se foi até a bandeirada.Alonso caiu para 12° no fim.Depois da paradas e com a chuva Piquet,Massa e Barrichello colocaram seus carros do 2° ao 4° posto respectivamente fazendo todo o podium do Brasil e +1.Se fosse real Interlagos seria tomado por todos...agora é esperar GP3 2010.

Vitória em Sampa.

Piquet boa contução ao segundo posto em São Paulo.

Massa fecha o podium todo brasileiro em terras brasileiras.

Rubens chega em 4°,os brasileiros monopolizam os 4 primeiros lugares.

Alonso bem que tentou estragar a festa, mais não resistiu a chuva paulistana.

Aqui na Ferradura.

Passando pelo Pinheirinho.

Passando Alonso, imitando uma famosa ultrapassagem...

Na "boca da reta" Flat.

Resultado:

Quadro de voltas:

Campeonato:

Camera Legal

2009-12-29T08:10:00.001-08:00

Damon Hill-Williams FW15C Renault RS5 3.5 V10 de 1993
obs:se vc não Riu o Damon Hill... a famosa piadinha com inglês
obs2:Adoro fotos de freios incandecentes

GP3 09-Japão;04/10

2009-12-26T16:27:00.000-08:00

Seguindo a segunda "excursão" pela Ásia, seguimos para o retorno e felizmente em definitivo ao calendario da pista de Suzuka,e sua roda gigante e seu rapido traçado seletivo.Eu sempre gosto deste tipo de pista, mas meu chassis não e não fui feliz no ajusto de carro largando apenas em ultimo.Raikkonen marco a pole seguindo das BMWs, com Kubica a frente e Massa e Barrichello.Na prova Kubica larga melhor e ainda faz a primeira curva um pouco na frente de Kimi, mas o filandês reassumiu a ponta.Lá atrás eu larguei bem e ganhei algumas posições antes da primeira curva, mas freiei mto tarde e acabei acertando a Toro Rosso de Bordais e a USF1 de Danica Patrick, foi um exageiro e os três fora da prova.No mais Raikkonen liderou a prova toda sem problemas e nem a chuva no fim(que obrigou a todos a um segundo pit) o tomou a ponta e venceu sem problemas.Kubica o escoltou e Heidfeld teve problemas e abandonou na fase final e MAssa fechou o podium.Barrichello marcou pontos com 5° posto.Agora todos se dirigem para Interlagos e seu traçado "anti-horario" e a torcida brasileira para o Fechamento do mundial...

Raikkonen dominou a prova japonesa.

Kubica chegou a assumir a ponta na largada mais Raikkonen a recuperou para não mais perde-la.O Polonês coube se contentar com o 2º posto.

Massa fechou o podium.

Mclaren nos pontos com Hamilton.

Forcei um pouco a barra na largada.

Nos treinos o carro não se comportou bem.

Contornando a segunda perna do "Triângulo" de vista para Classica Roda gigante, Suzuka de volta este ano.

Resultado:

Quadro de voltas:

Campeonato:

GP3 09-Cingapura;27/09

2009-12-24T13:57:00.000-08:00

Depois de ter encerrado a discução pelo campeonto na Itália, se partia pelas etapas na Ásia e a ultima no Brasil sem "obrigações".Bem era a primeira vez que usava Marina Bay, em Cingapura, só que por "restrições do jogo" não tivemos que correr "de dia".Pois bem, nos treinos apesar dos esforços meu carro não virava entre os primeiros e cravei apenas o 6° tempo.A pole foi assinalada por Fernando Alonso seguido de Kimi Raikkonen.Mais pelo desempenho nos treinos eu não estava com pretenções de vencer, isso só aconteceria com uma largada magistral e seria então uma prova sob muita pressão.Pois bem apagando as luzes vermelhas tracionei perfeitamente e retardei a freada ao máximo e até travei os freios e consegui segurar o carro para assumir a primeira posição.Até aí eu sabia que poderia tirar um bom resultado com uma boa largada, mais pensei pelo desempenho do carro nos treinos eu receberia muita pressão na prova e foi o oposto disso o carro estava muito superior e eu abria quase 1s e meio por volta de Fernando Alonso e controlei a prova como quiz, inclusive com um pouco de chuva em uma parte da pista e não perdi a ponta nem no pit-stop e foi controlar a prova e vencer pela primeira vez no sudoeste asiático.

Imagens:

Vitória tranquila no sudoeste asiático depois de uma largada espetacular.

Alonso marcou a pole position, mais na prova não conseguiu acompanhar a Mclaren #1

Kimi Raikkonen completou o podium.

Rubens nas Ruas de Cingapura,6°

Pulei na ponta na primeira curva, partindo do 7° lugar.

"Dobrando" uma esquina.

Visão geral da região.

Os fiscais observam.

Na tocada.

Um pouco de água.

Alonso tendou me seguir de perto, mais o Mclaren esta muito bom e ele so me "via" pelos cronômetros.

Resultado:

Quadro de voltas:

Campeonato:

Crânio

2009-12-24T12:09:00.000-08:00

Proprietário:Paul Tracy(Canadá).
Onde/Quando/Por quem:Formula Indy-CART;2000;Team Green.
Obs:Paul Tracy usou a pintura do Greg Moore para homenagiar o compatriota morto um terrivel acidente nas 500 da California em Fontanda 31/10/1999.

Camera Legal

2009-12-24T12:05:00.000-08:00

Stefan Johansson-Mclaren MP4/3 TAG-Porsche 1.5 V6 Turbo de 1987
Obs:2010 sem reabastecimentos, vamos nos acostumando a pit-stops deste naipe...

Camera Legal

2009-12-24T11:12:00.001-08:00

Michael Schumacher-Benetton B193 Ford Cosworth HBA8 3.5 V8 de 1993
Obs.Tem que aturar este alemão de volta...

Camera Legal

2009-12-20T19:00:00.000-08:00

Niki Lauda-Mclaren MP4/2 TAG-Porsche 1.5 V6 Turbo de 1984
Obs-Gosto deste imponente Mclaren, de frente "gorda".

GP3 09-Italia;13/09

2009-12-20T04:47:00.001-08:00

Depois de 4 vitórias consecutivas (Alemanha,EUA,Europa e Bélgica) nas quatro ultimas provas, eu chegava a Monza em uma situação bem favoravel no campeonato, onde eu poderia ser campeão vencendo e ou chegando em segundo caso Jenson Button não vencesse.Sempre gosto de trabalhar em uma hipótese para não depender de outros resultados e também que sempre gosto de jogar pensado na vitória, tendo isso parti para batalha e nos trenos então consegui cravar a pole-position, logo a Frente de Butto e Kimi Raikkonen.Na largada mantive o primeiro posto mais os carros estavam muito equilibrados e eu ficava briando ora com Button ora com Kimi,mais na volta 18 Button fica muito perto da traseira do meu Mclaren e na freada ele se perde e sai rodando com seu Brawn para o lado direito da curva Ascari,conseguiu voltar mais isso me permitia chegar em segundo para ser campeão.Feito o pitstop Lewis Hamilton, que tinha vinha em 10 e tinha feito uma parada cedo , voltou na liderança.Meu carro não voltou tão bem e eu não conseguia acompanhar o inglês e ainda tinha q segurar o impeto da Renault de Fernando Alonso, eu tinha que segurar pois o segundo lugar era mais que suficiente para encerrar a discução pelo titulo mundial e assim levei o carro até a bandeirada e findar o campeonato com 3 provas antecipadas...mais uma pela Mclaren

Hamilton fez grande prova de recuperação e conquista vitoria soberba em Monza,e carimbou a minha faixa de campeão.

Recebendo a bandeirada em 2° a bandeirada do titulo.

Fernando Alonso levou sua Renault ao 3° lugar.

Massa em Monza, a Ferrari não teve boa performance na Italia.

Acidente com Button...

...dificultou a chance do Inglês em adiar a decisão do título.

Eu e Massa na PArabolica.

Na saída da Ascari.

Entre as Curvas di Lesmo.

Passando pela ultima vez pela parabólica rumando para o título.

Resultado:

Quadro de voltas:

Campeonato:

GP3 09-Belgica;30/08

2009-12-19T18:06:00.000-08:00

Sim, estamos na parte do campeonato das pistas mais rápidas do calendario,Spa-Francorchamps e Monza.Spa é em unimidade a pista favorita de 90% do grid, esta pista que dispensa comentários em todos os sentidos.Pra mim deveria ser tombando como "patrimônio mundial do automobilismo", ainda num inventaram isso, mais poderiam iventar só para que o traçado de Spa-Francorchamps nunca fosse alterado.Bem enfim,além de gosta muito da pista eu não sei oque é derrota aqui.Em todos os campeonatos que disputei eu sempre venci e larguei na pole, umas vezes bem facilmente outras vezes nem tanto, e toda vez que tem prova "oficial" não estou disposto a vender caro a invencibilidade na pista bélga.Nos treinos consegui encontra o ajuste fácil para as longas retas, mas um pouco pior no segundo trecho em que tinha mais curvas e eu pedia alguns segundos que recuperava no trecho de alta do circuito, e assim consegui mais uma pole position, seguido de Hamilton e Heidfeld,a lição de sabado estava feita.Na largada mantive a ponta mais logo no inicio do trecho de descida vi que não seria uma prova facil, pois não abria vantagem para Hamilton.No trecho de alta eu escapava, mais no sinuoso ele me pressionava muito e eu não dava espaço e assim foi ate a volta 8 quando Lewis forçou por fora na ultima curva antes do trecho de alta e ficou de fora.Ai Massa e Raikkonen , se revezando, passavam a me pressionar mais eu me defendia bem , e assim foi ate o pit na volta 18.Parei e ainda voltei na frente, mais a Dupla da Ferrari fico para trás, meu rival agora era a BWM de Robert Kubica.O polonês me pressionava muito, inclusive no trecho de alta empurrado pelo forte motor BWM, mais num era só a vitória que estava em jogo era também a invencibilidade em Spa, e eu consegui segurar seu impeto e ver a bandeira xadrez em primeiro.Massa ainda se recuperou e fechou o podim.Agora e chegar em 1° ou 2° em Monza para encerrar a discução pelo titulo.

Mais uma vitoria na minha querida Spa-Francorchamps

Kubica quase venceu.

Massa me seguindo, Brasileiro fechou o podium.

Eu e Hamilton e frente com a Eau Rouge.

Mais um acidente envolvendo eu e Hamilton em disputa de liderança

Visão geral de Spa-Francorchamps.

Puxando a fila em Spa-Francorchamps.

Bus Stop.

Throttle.

Resultado:

Quadro de voltas:

Campeonato:

Camera Legal

2009-12-18T15:43:00.000-08:00

Fernando Alonso-Renault R25 Renault RS25 3.0 V10 de 2005
Obs:"TEAM SPIRIT", adorava quando as equipes eram patrocinadas por empresas de tabaco ,só pra ver oque elas colocariam em suas carenagens quando não podiam fazer propaganda.

Camera legal

2009-12-12T19:13:00.000-08:00

Emerson Fittipaldi-Penske PC22 Chevrolet/Ilmor 2.4 V8 turbo de 1993
obs:Emmo na segunda vitória na Indy500, o dia que quebrou o protocolo bebendo suco de laraja!

Mclaren depois da Cor de Laranja

2009-11-29T18:10:00.000-08:00

Muitos sabem, assim como a cor oficial da Ferrari é o vermelho, a cor da Mclaren é o Laranja,pois o seu fundador Bruce Mclaren era Neozelandês(legal esta palavra) e a cor oficial da federação de lá é o laranja.Mais no ínico dos Anos 70 os patrocinadores começaram a chegar com mais peso e as equipes foram abdicando de suas cores oficiais e se "vestindo" com os patrocínios.A Mclaren no fim de 1971 deixo o Laranja para entrar nesta era:

1972/1973;Yardley

1974/1996;Marlboro

1997/2005;West

2006;Johnnie Walker

2007/atual:Vodafone

Crânio

2009-11-25T07:32:00.000-08:00

Proprietário:Heinz-Harald Frentzen(Alemanha)
Onde/Quando/Por quem:Formula 1;1995;Sauber.
Obs:Eu lembro que neste epoca eu axava o capacete dele sem graça, mais depois eu "entendi" a pintura e acabei gostando

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2009-11-24T19:46:00.000-08:00

Ford-Cosworth DFV V8 de 1967/1983
Configuração:3.0 V8 à 90°
Potência:420 Hp(1968) à 500 HP(1983)
Equipe(s):N equipes.
Obs:Simplismente o motor mais vitorioso da história da F1

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2009-11-24T19:32:00.000-08:00

Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo de 1979
Configuração:1.5 Turbo V6 á 60°
Potência:520 HP
Equipe(s):Renault.
Obs:O primeiro motor Turbo.

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2009-11-24T19:04:00.000-08:00

Honda RA 166E de 1986
Configuração:1.5 Turbo V6 á 60°
Potência:1000 HP(Classificaçao)/850 HP(Corrida)
Equipe(s):Williams

Camera legal

2009-11-24T18:34:00.000-08:00

Juan Pablo Montoya-Reynard R991 Honda 2.5 V8 Turbo de 1999
Obs1:As vezes bate uma saudade da Indy-CART.Meus chassis favorito,Reynard,com seu desenho limpo.E ainda mais bonito na configuração ai da foto de "superspeedway",ovais de altissima velicidade.Com as asinhas inclinadas na transversal.
Obs2:Também adorava os pitstops da Cart,pouca gente muito trabalho, e com o capacete dos mecânicos do rebastecimento iguais aos do Colombiano.

No tempos do íncio do Reabastecimento

2009-11-21T11:11:00.000-08:00

Em 2010 o reabastecimento foi abolitodo para se acabar com aquelas ultrapassagens nos boxes e forçar acontecer na pista.Bem na época em que o reabastecimentento entro em vigor 1994 ai ideia era dar emoção.Coloco aqui a imagem de Prost em 1993 num pitstop sem reabastecimento, os mecanicos de camiseta e bermuda e outra de 1994 nos primeiros reabastecimentos com o Benetton de Vestappen.Ano que vem se costumem com os pitstops mais Light para os mecanicos sem as roupas pesadas anti-chama e as mangueiras de reabastecimento e o iminente risco de incêndio.

Camera Legal

2009-11-20T06:36:00.000-08:00

Emerson Fittipaldi-Lotus 72D Ford Cosworth DFV V8 de 1972
obs:"Quando vi ele com esta pintura a primeira vez eu pensei 'minha nossa so faltam as alças para ser um caixão' ''-Emerson Fittipaldi discrevendo o que pensou quando viu pela primeira vez a bela pintura negra e dourada.

Crânio

2009-11-15T05:33:00.001-08:00

Proprietário:Tony Kannan(Brasil).
Onde/Quando/Por quem:F-Indy/Cart;1999;Tasman-Forsythe
Obs:Adorava o Layout da equipe,invés de escreve "Mcdonalds" escrevia Drive Thru e o "M".

Captura legal

2009-11-15T05:24:00.000-08:00

Nelson Piquet-Brabham BT52 BMW L4 Turbo de 1983
obs:Um dos meus favoritos,mas gosto dele com esta pintura branco com detalhes azul e não a invertida do BT52B que a equipe usou apartir do GP do Canadá

GP3 09-Europa;23/08

2009-11-08T17:22:00.000-08:00

De volta a europa, pelo circuito citiano na cidade portuaria espanhola de Valência.Apesar de ser pista de rua, um traçado bastande espaçoso e com os muros não muito próximos e também uma pista não muito ondulada,bem ao estilo de Albert Park em Melbourne na Austrália.Pois bem com isso perdemos pouco tempo no ajuste do chassis, pois logo encontramos o ajuste de melhor rendimento e nossa artilharia prometia ser forte para este fim de semana valenciano.Tanto que a pole position foi algo que veio com não muita dificuldade frente a Brawn de Barrichello e as Renaults,Alonso a frente.Largada,com tempo seco,os 4 primeiros mativeram se nas posições.Nesta primeira parte até o pit, eu ia abrindo terreno frente a Rubens pouco a pouco oque mostrava a consistência do carro.Mas a 4 voltas dos pits começa a chover e a pista foi molhando rapido.Barrichello encostou e ameaçava passar e ao mesmo tempo que me defendia calculava para qual pneu colocar no pit, ou de chuva ou intermediário,oque a pista pedia este ultimo no pit na volta 18 de 35.Com a chuva caindo e com pneus apropriados meu carro continuava rendendo e eu tinha espaço perante o segundo para controlar a prova com tranquilidade.Isso durou até faltarem 6 voltas para o fim.A chuva havia parado e rapidamente formou-se um "trilho" seco e quem no pit tinha permanecido com pneus de seco se dava bem agora.Eu com pneus intermediários sofria pois o pneu no seco se deteriorava rapido e o carro ficava terrível para controlar.Assim formo-se um "trenzinho" com eu,Raikkonen,Button,Piquet,Barrichello e eu me defendia como podia e o filandês estava rapido de mais, talves o mais rapido da pista.Tão rapido que não soube segura o ímpeto e tocou meu carro e o muro e perdeu umas posições a 1 volta do fim.Com meu carro nada ouve e eu consegui no sufoco cruzar em 1° e continuar na arrancada pelo título.

Images:

Chegada apertada.

Brawn no podium com Button em 2°.

Piquet quetinho chegou em 3°.

Puxando o pelotao na ponte.

Barrichello vinha bem na prova, mais não conseguiu segura o impeto de quem tinha pneus slick no fim.

"Escoando" a agua da pista com o Mclaren #1.

Aceleração.

Aceleração em outro ângulo.

Harpin que antece a reta dos boxes.

Pelas ruas valencianas.

Resultado:

Quadro de voltas:

Campeonato:

Aqui é o centro do mundo 7

2009-10-18T19:18:00.000-07:00

Numeros numeros do campeão,Button conquistou o titulo hoje chegando aos 89 pontos em 16 etapas, destes 89, 61 foram conquistados pelas suas 6 vitórias(uma vitoria valendo 5 pontos por conta que a Malasia terminou antes de completar 70% de prova) e um segundo lugar nas 7 primeiras corridas,e nas 9 corridas(Brasil incluso)seguites ele marcou 28 pontos,aproveitou enquanto o carro era superior venceu oque podia vencer e acumulou gordura e quando a Red Bull passou a ter o melhor carro, ele passou a apenas marca pontos e administrar a vantagem até aqui.

Aqui é o centro do mundo 6

2009-10-18T18:52:00.000-07:00

A quase um ano atrás,neste mesmo Interlagos, o ingles Jenson Button com o carro péssimo da Honda encosta o carro e o mesmo por problemas mecânicos começa a pegar fogo, e Jenson chama os fiscais para ajuda-lo a apagar as chamas e seu velho pai olha pra ele e levanta os braços como quem diz "deixa pegar fogo esta m...", e enquanto logo atrás outro inglês, Lewis Hamilton,comemora seu titulo mundial, e cai definitivamente nas graças dos inglêses parece que condenando Button ao esquecimento.Parecia que aquele carro pegando fogo era uma mensagem de que aquela equipe estaria perto do ponto final, que acabou acontecendo no mês seguinte.Parecia o fim para Button sem equipe esquecido pelos ingleses.No começo janeiro não sabia oque seria de sua carreira.Mas a vida tem destas coisas,Ross Brawn e Nick Fry queriam continuar e foram a luta e fundaram a Brawn GP.Pegaram o carro que a Honda tinha deixado pronto e colocaram os motores Mercedes e foram para os primeiros testes de inverno apenas em fevereiro quando todo mundo ja tava rodando a tempos, um carro branquinho com detalhes em preto e amarelo "marca texto".Ai começaram a meter tempo em todo mundo e logo todos pensaram (eu incluso) que isso era para atrair patrocinadores para as carenagens brancas.Mal sabiamos que aquilo era a ponta do iceberg, e hoje de volta a Interlagos, Jenson Button também parou seu carro quase no mesmo lugar da Honda fumegante do ano passado,e também parou por conta uma explosão, mais desta vez não era pela explosão do motor Honda, e sim explosão de alegria pelo título mundial.Definitivamente o mundo da voltas muitas voltas.

Aqui é o centro do mundo 5

2009-10-18T05:53:00.000-07:00

Rubens Barrichello "aplicou" uma belíssima pole-position ontem para o delírio dos torcedores, e a primeira pole do ano e a primeira em 5 anos.E para minha surpresa a ultima tinha sido em Interlagos 2004, ou seja diante dos meus olhos , eu estava na arquibancada do setor A era primeira vez que via a F1 de perto.Ai esta a prova, ele entrando nos boxes, bem a cam num era mto boa, era uma das primeiras digitais e emprestada de uma amiga minha.

Aqui é o centro do mundo 4

2009-10-16T20:21:00.000-07:00

Jenson e Barrichello "no gramado".

Aqui é o centro do mundo 3

2009-10-16T20:19:00.000-07:00

Fisico com o #3 de Massa e as casas paulistanas(adoro estas fotos com as casas ao fundo).