domingo, 13 de novembro de 2011

Não se tem controle de tudo...


A o automobilismo,só nós amantes puros das corridas de carros e dos carros de corrida e tudo e os envolvem sabemos o verdadeiro teor e a magia que são ver simples carros correndo em circulos para ver quem chega primeiro.Uma "coisa" tão boba que mexe com o ser humano a mais de 100 anos,só as 500 milhas de Indianápolis mesmo completou em 2011 cem anos de existência.E desde que existem as corridas de carro existem também os riscos os acidentes e as mortes.Isso até a segunda metade dos anos 60 era uma coisa comum e algo que fazia parte do jogo e a segurança nos carros e nas pistas era quase 0 e o piloto que reclamace disso era tido como medroso.Só apartir dos anos 70 que se começou a pensar em segurança e evoluiu bastante.Mas ainda é e sempre será um esporte de risco.As vezes mesmo com toda segurança as coisas dão errado e quando existe um caldeirão com uma série de fatores negativos pode culminar num acidente grave.Na ultima etapa da F-Indy infelizmente ocorreu tudo isso e Dan Wheldon pagou o preço maximo pelo seu amor ao esporte a motor,Wheldon que venceu a centenária Indy 500 dita acima,Wheldon que era por mim lembrando por ser companheiro de Tony Kanann na Andretti-Green e com ele aprendeu a falar palavrões em português.Nós que amamos as corridas sentimos como se nunca mais isso vai acontecer e quando ocorre é como se tudo que envolve as corridas não tivesse sentido ou por que tudo tem que ser assim,mais tem coisas que não temos controle.Oque resta é aprender com o ocorrido e tentar evitar novos acontecimentos como este.

quarta-feira, 21 de setembro de 2011

Harald


Existiu uma lenda que dizia que ele era tão ou mais rápido de Schumacher.

quarta-feira, 20 de julho de 2011

O Dia que os Capacetes perderam a cor...


Bem na vida nossa cotidiana as coisas que usamos:roupas,sapatos,carro,bicicleta costumam ficar com a nossa "cara",ou melhor costuma nos lembrar a gente ou a pessoa que é dona daquele determinado objeto.Pois bem,no automobilismo existe isso também,antes era só algo para proteger o piloto mais depois passou a ser uma marca registrada como o rosto do piloto na pista.O capacete e suas pinturas,quando viamos de longe ja identificavamos quem é quem e mais,a pintura passou a ficar como a personalidade do piloto.
Desde que eu começei a acompanhar automobilismo eu sempre me encantei pelas pinturas dos capacete a ideia de cada piloto em utilizar em sua pintura e eu sempre gostei muito de desenhar pensei "vou criar uma pintura para mim".Depois de um tempo acompanhando as corridas eu começei a ler sobre o cara que dava vida e personalidade aos capacetes,que transformava um puro e simples item de segurança em algo que quando na pista tinha vida propria:SID Mosca.Fui lendo sobre ele e soube que nele eram confiado o capacete dos pilotos mais famosos do automobilismo brasileiro pelo mundo,Emerson Fittipaldi,Nelson Piquet e Ayrton Senna e sem contar outros como Mauricio Gugelmin,André Ribeiro,Rubens Barrichello,Christian Fittipaldi.
Cada capacete tinha uma historia interessante,uns desenhos os mesmo pilotos levavam e o SID "enquadrava" para o capacete,e outros o Sid mesmo que criava,o mais famoso que ele criou do zero foi o de Senna (lembro da historia por ele mesmo contada:"Ele chegou lá querendo um capacete com as cores do Brasil por que iria corre o mundial de Kart,ai peguei as cores da bandeira verde amarelo e azul em uma forma esportiva com o amarelo predominando sobre o tudo,ele viu e gostou e quando voltou do campeonato disse que iria fica com aquela pintura mesmo pois ele não tinha pintura definitiva,da maneira que foi o primeiro ele não quis mudar mais nada,nenhum milímetro"),mais o capacete de Emerson Fittipaldi foi sempre o seu maior "modelo",foi quando começou a pintar o capacete de Emerson que o trabalho de Sid começou a aparecer para o mundo e o Rato sempre deu liberdade para o artista trabalhar,qualquer ideia nova ele esprementava no capacete dele,desde de a época da F1 até na F-Indy e que aliás quando ele foi pra lá eles tiveram a idéia de fazer um casco totalmente novo,fizeram novos traços mais a idéia do capacete da época da F1 fico intacta,sempre ficando a personalidade de sempre do grande Fittipaldi,ai o próprio Emerson deu a ideia de uma marca registrada para seus trabalhos "Paitend by SID-Brasil" e quando o piloto correu na F1,no começo e no final da assinatura tinha estrelinha.Com tantas histórias e sempre meu gostos por desenhar,acabei por admirar muito o trabalho do grande Sid,começei a reverencia-lo como um dos pilotos e nasceu um sonho de criar uma desenho e levar em seu estudio e ter um capacete com meu desenho pintado pelo mestre.Infelizmente isso não será possivel,não por que desisti do meu sonho e sim por que o mestre partiu,infelizmente a vida tem destas coisas mais seu trabalho jamais será esquecido e demonstro toda reverência que ele merece por ser um grande artista.Hoje os capacetes ficaram meio sem cor...

quinta-feira, 7 de julho de 2011

Jackies Car


Johnny Hebert-Stewart SF03 Ford Cosworth CR-1 3.0 V10 de 1999
Obs:Este carrinho era bom,Rubinho fez pole e liderou corrida e subiu no podium e Hebert ganhou o GP da Europa.Coloquei a foto do Johnny por que sempre mostravam mais o carro do Barrichello.É só pra fica diferente.

pão de açucar...


Pedro Paulo Diniz-Ligier JS45 Mugen-Honda MF-301HA 3.0 V10 de 1996.
Obs:Os Ligier da metade dos anos 90 eram copias dos Benetton.Tinha bons motores Mugen Honda

Sobrinho


Christian Fittipaldi-Footwork FA15 Ford Cosworth HB 3.5 V8 de 1994
obs:Este carro do Christian era terrivel,mais era muito bonito.

quarta-feira, 29 de junho de 2011

Saudade sempre


Saudade da Indy-CART,batalha inesquecível de Montoya X Andretti nas 500 milhas de Michigan em 2000

sexta-feira, 17 de junho de 2011

Igual


Capacete de Julio Campos,da Stock Car.Julio é irmão do falecido Marco Campos,morto em um forte acidente na F-3000 em Magny-Cours em 1995.O Capacete do Julio tem o mesmo layout do que o irmão usava,só que o de Marco onde é vermelho era amarelo e onde é azul era verde.

terça-feira, 31 de maio de 2011

Parabéns para mim...


Rodrigo Oliveira(Eu),Mclaren MP4/17D-Mercedes Benz FO 110P V10 de 2003
-No dia do meu 29ºaniversário,uma das minhas lembranças nos jogos de GP3

sexta-feira, 20 de maio de 2011

Neste momento


Mark Webber(Aus),Red Bull RB7-Renault RS27 2.4 V8-Pirelli PZero de 2011.
-O australiano liderou os dois treinos hoje em Barcelona.